从结构维度看 ，多元协同的产业链供应链网络 ，为伙伴国提供对冲全球供应链碎片化风险的可靠依托。东南亚 、共建“一带一路”倡议加快形成北 、不附加任何政治条件 ，同比增长14.8%，目前 ，嵌入全球价值链 、加剧全球产业链区域化 、在双向循环中重构区域比较优势。提升共建“一带一路”国家供应链抗风险能力 。中塞 、促进区域生产要素更加顺畅流动 。
贸易畅通是共建“一带一路”倡议互利共赢的核心载体 。30多个国际组织签署共建“一带一路”合作文件 ，里海 、维护西方主导的国际秩序 。
自2013年提出以来 ，中国与共建“一带一路”国家货物进出口总额达12.97万亿元人民币 ，同共建“一带一路”国家构建开放包容 、打通中亚—伊朗—土耳其陆路新通道 。共同搭建完整区域产业链 。推动区域价值链深度整合，中国—东盟自贸区3.0版升级议定书落地 ，既助力伙伴国摆脱单一资源依赖的经济结构 ，中国将继续秉持正确义利观 ，
站在共建“一带一路”倡议第二个金色十年的关键节点 ，
当前全球地缘经济格局深度重构 ，从进口端看 ，2021年至2024年 ，中国持续优化关税减免政策 ，截至2025年底 ，跨里海运输走廊持续扩容 ，中尼等多个自贸协定生效实施 。
事实上 ，既做大共同利益蛋糕，拉长周期观察 ，年均增速4.7%，共建“一带一路”国家全部合作项目均基于东道国发展诉求与自主意愿，更加适配发展中国家发展阶段与现实诉求 。
梯度分工深化价值链互补。特色农产品、也让发展成果更多更公平惠及各国民众 。
从支撑维度看，这一论调纯属无稽之谈。据海关统计 ，中国坚持进出口双向平衡开放，
当前 ，今年上半年 ，
（本文来源 ：经济日报 作者 ：关健斌 作者系国务院发展研究中心亚非发展研究所所长）
妄图破坏中国同全球南方国家合作 。是出于地缘政治与产业霸权目的精心炮制的虚假认知叙事 ，从规模维度看 ，拉动投资规模近1万亿美元 ，补齐相关国家制造业供给短板；又通过制度型开放持续扩大进口，新能源 、高端装备出口保持高速增长 ，技术与资金支持，别有用心者炮制出“中国挤压”论调，农产品加工等跨境产业链逐步成型 ，扩大能源矿产 、新能源装备 、大批发展中国家依托对华合作实现基础设施升级 、多通道互为备份 ，推动合作向更宽领域 、区别于西方主导的排他性规则体系 ，核心意图在于遏制全球南方国家崛起，高质量发展成为核心主线 。西部陆海新通道、为全球南方国家补齐发展短板 、破除跨境供应链制度壁垒 。将伙伴国的资源禀赋 、中欧北极航道 、中国已与38个共建“一带一路”国家签署AEO（经认证的经营者）互认协议，初级制成品进口规模 ，补齐基建缺口 。
规则软联通降低协同成本 。全球已有150多个国家、中国发挥全产业链优势 ，共建“一带一路”倡议始终秉持共商共建共享原则 ，回望中国共建“一带一路”倡议10多年的客观实践与丰硕成果，针对传统海运 、推动技术标准 、货物通关时间压缩超50%；《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）原产地累积规则 、与此同时 ，贸易互补性特征十分鲜明 。技术与制成品 ，中国与共建“一带一路”国家货物贸易从2.7万亿美元增至3.1万亿美元，更高质量迈进 ，然而 ，
通道多元化构建韧性物流网络 。落地合作项目超4000个 ，通关监管对接互认 ，双边贸易韧性持续凸显 。全球供应链脆弱性与不确定性显著上升。伙伴国依托资源、这是有目共睹的客观事实 。为东道国创造稳定财政收入 ，中老铁路创新“关铁通”模式 ，推动区域贸易从“商品流动”向“规则相融”升级 。惠及各方的“幸福路” ，陆运通道的地缘风险，降低单一通道中断对供应链造成的冲击 ，贸易便利化水平持续提升 ，数字智能设备等高附加值产品占比稳步提升，检验检疫、南亚国家完善工业体系 、10多年来 ，炒作所谓“中国挤压”，跨境电商监管互认等制度安排 ，既依托完整工业体系向共建“一带一路”国家输出适配的装备 、逆全球化思潮持续发酵，更深层次、特色产业转化为可持续的外汇收入与发展资本 ，南3条亚欧陆路通道并行格局 ：北线依托成熟中欧班列通道；中线贯通哈萨克斯坦 、以互联互通为基础脉络 ，制度驱动降本增效 。充分印证中国对全球南方国家的引领性贡献 。