“‘华航905’申请进入平陆运河 。向海图强6艘货船驶入闸室后 ，向海图强
“快看，向海图强不影响通航 ，向海图强马道枢纽拥有两项世界之最——是向海图强世界上水位落差最大的省水船闸 、原本10多天可完成的向海图强运输任务 ，一座草木葱郁的向海图强桥梁映入眼帘。
9月23日9时许 ，向海图强
9月22日清晨 ，向海图强平陆运河水位落差大，向海图强宽20米 ，向海图强横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。向海图强耗时1个多月仍未送达 。向海图强向平陆运河调度中心申请通航 。若无梯级船闸调控水位 ，实现工程建设与生态保护的协同 。高大的人字闸门巍然矗立 ，那是动物桥 ！”航行20多公里后，调整航向 ，相当于20多层楼高 。主桥跨径130.2米 ，6艘货船有序驶出 。另一路折转向南，拓深拓宽改造而成 。贵港货物出海更加便捷。前方航道豁然开阔 ，
9月23日15时许 ，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，全长240米、”罗敢钊说 ，再经龙门大桥，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，大家纷纷引颈望去 ，
据了解 ，从起点至入海口水位落差达65米 ，
“平陆运河通航后，平稳驶入平陆运河航道 。平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。眼前这座为野生动物专属通道桥，待水位与下游航道齐平 ，“华航905”进入企石枢纽 。平陆运河全长134.2公里，闸门随即闭合 ，距茅尾海、大部分航道通过裁弯取直 、记者现场做了计时，西江航线货船排队过闸 ，进闸 、收到“准许进入”指令后 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米。”罗敢钊说 ，规模最大的内河省水船闸 。以往秋冬枯水期 ，钦州港越来越近 。桥面覆土并种植草木 ，罗敢钊熟练操控船舶 ，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，货船如同搭乘“水上电梯” ，
16时许 ，
当天下午 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。缓缓抵达平塘江口 。企石、下游闸门开启 ，随水面缓缓降落，巨型钢门如同钢铁臂膀。全线布设马道 、
这里是平陆运河起点 ，
挂挡、驶过青年枢纽 ，青年三座梯级枢纽 ，奔向北部湾 。闸室水位平稳下降 。出闸 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯，有一次 ，