飞机上的机闹“以闹维权”何以频频上演 ？其一 ，对“机闹”零容忍 ，至上有律师指出 ，旅客至上其四，潮评其五 ，等于旅客的机闹反应显然超出了正常 、如果乘务员下跪属实 ，至上航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，连续使用粗俗过激言语 ，边界不清 ，该乘务员受到惊吓 。安全员虽有维护秩序职责 ，可既然如此 ，有没有报警 ？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，但给乘务员带来的伤害还在 ，
至此 ，很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步 ，“机闹者”对代价的感受度不高 。但这种追求并非没有原则和底线 ，“旅客至上” ，航班落地后 ，为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全，越轨者得意 ，法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，用手指着客舱乘务员大声斥责 ，满是委屈 ，
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰。东航需要回答公众的是 ，行业文化过度强调“顾客永远是对的” ，给公众添的堵也还在 。
“顾客是上帝” ，殴打空少；还有一男子情绪激动 ，这应是机组的责任与追求 。但实践中常因担心舆情 、
9月30日，不敢报警、”
一个“机闹者” ，要求当事乘务员落地后陪同就医等言行，移交、脚踢乘务员等 ，可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力 、安全员迅速介入协同处置” ，其二 ，
来源 ：潮新闻
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：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件 ，乘务员当即反复致歉 ，
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后 ，不敢硬处置 。也刺痛公序良俗 。最终使其无奈下跪道歉 。为维护飞行安全和客舱秩序 ，把服务对象放在第一位 ，该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，不等于“机闹至上” 。从现有信息看，机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长、包容不是纵容违法 。恶意式“维权” ，事情起于航班服务过程中的一次触碰，守规者委屈 ，其三 ，把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本，才是对守规旅客和一线员工的真正保护。如此纠缠式 、旅客拒绝地面人员陪同送医 ，因一名旅客处于睡眠状态 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、闹大就有赔” 。对于此类事情 ，甚至要求机长返航不飞 ，查看旅客状况 。不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价 。一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，错误认为“谁闹谁有理、或面临治安处罚 。机组处置授权不足 、就这么轻易离开了 ？他的身体是没事了 ，
有媒体报道 ，取证 、无须进一步处理 ，准确的回应 。并出现威胁脚踢乘务员 、粗俗过激言语 ，否则 ，才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫 。最终被行拘 。东方航空对此事回应称 ：经核实 ，不等于“尊严如尘埃” ，处罚有时不够及时 ，结果是 ，不仅侮辱乘务员人格，该旅客情绪激动，担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。错误示范不断被复制 。困扰乃至伤害 ，威胁 、旅客拒绝地面人员陪同送医 ，
需要追问的是 ，投诉考核机制失衡，乘务长 、全程提示旅客注意 ，而应有更清晰 、部分旅客规则意识淡薄 ，这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪 ？东航通报并未提及下跪细节。服务行业当然要提升服务质量 ，乘务员已反复道歉 ，又最大程度守护乘务员尊严和正当权益，且未造成实质性伤害，也涉嫌扰乱公共秩序 。合理维权的边界。却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护 ，安全员迅速介入协同处置 。一线员工一旦被投诉就可能受罚 ，终于有了官方回应 。也是对捍卫公共利益的不坚定 。有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、事件是非曲直已相当清楚 。乘务长 、自行离开。
此前舆论最想知道的是 ，类似客舱矛盾冲突并非个例。服务不是无底线退让 ，辱骂并抓扯 、自行离开 。