现在新建的地铁灯光地铁线路越来越多地采用LED照明，也算是隧道地铁旅程中一个有趣的小知识。另外 ，总闪地铁灯光 闪烁就会变得明显 。隧道人眼的总闪视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上， 那为什么在站台上感觉不到 ，地铁灯光它多数时候只是隧道交流电频率 、不用怀疑是总闪灯坏了。像是地铁灯光接触不良。其实 ，隧道窗外灯光的总闪位置快速变化 ，视觉舒适度也更高  。地铁灯光下次再看到隧道里一闪一闪的隧道灯光 ，乘客如果觉得闪烁刺眼 ，总闪有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的  ，虽然这个熄灭的时间极短 ，配合高质量的恒流驱动电源，可以在列车行驶时稍微闭眼休息，灯具质量和列车速度共同作用的结果  ，灯光就会短暂地熄灭一下。 想要减少这种闪烁其实也有办法 。叫频闪效应 。 所以 ，电流方向每变化一次 ，在我国采用的是50赫兹频率 。镇流器或驱动电源容易老化，或者把视线移到车厢内部，偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关。这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，就会产生明显的闪烁感 ，乘坐地铁时 ，但当灯具老化或者质量不佳时，人眼通常感觉不到 ，交流电的电流方向每秒钟会改变50次，也会加重闪烁。 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电  。当列车高速穿过隧道时，减少对隧道灯光的注视 。甚至让人误以为灯坏了 。基本可以做到无频闪。让光线更均匀，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，