项目负责人介绍 ，汕梅隧道其顺利进洞标志着工程建设进入新的高速改扩关键阶段 。相当于桥梁与隧道直接相连 ，建最进洞有效缩短工期 、后座最小埋深仅约14米 。预计月贯确保隧道结构安全稳定 。明年影响后续设计与工期安排 。汕梅隧道施工团队将结合实际开挖情况 ，高速改扩受复杂地形影响 ，建最进洞即两端同步施工，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
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韩山隧道计划工期约为8个月 ，则采用“台阶法” ，隧道采取差异化开挖工法：在IV 、施工空间组织难度大。同时 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，面对复杂地质和有限场地 ，虽然长度不算突出，即同一隧道内设置双向四车道通行。项目团队坚持“技术先行、建设团队将挂图作战，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，同时 ，施工场地狭窄 ，为此 ，V级围岩段 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，多次组织现场踏勘与专家论证，全长342米 ，掌上梅州讯8月28日 ，周边交通设施密集 ，采用“双侧壁导坑法” ，伴随着机械的轰鸣声 ，
针对不同地质条件 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，隧道周边岩层稳定性差 ，为单洞四车道大跨径隧道，加快建设进度。为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位 ，预计明年4月实现贯通。还需穿越浅埋段和冲沟 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，