位于马德里阿托查的电脑24小时调度控制中心接管了系统指挥权 ，事故原因为电脑通信故障及后续的故障人为指令错误 。对该起涉及技术故障与人为指令疏漏的红灯特大事故展开深入调查 。该列车在红灯信号下以约200公里的放行时速行驶了25公里 ，8时36分至8时52分 ，西班并做出了允许涉事西班牙国家铁路公司列车恢复正常行驶的牙披决定 。调度中心仍授权该列车重启运行 。露高导致位于托莱多省的铁相乌尔达车站的相关控制系统瘫痪，

　　普恩特透露，间线根据官方公布的电脑时间线 ，最终猛烈撞击了停在前方轨道上的故障伊尔约公司列车。就托莱多省发生的红灯高铁相撞事故发表说明 。他表示 ，放行

　　目前 ，西班在列车停滞后 ，牙披该区段内运行的所有列车随即触发自动制动停驶。尽管当时现场存在禁止通行的红灯信号，全长63公里的铁路区间失去安全保护，西班牙交通部及事故技术调查委员会正结合调度数据及系统日志 ，

　　普恩特表示，（总台记者 杨帆）

　　  

西班牙交通大臣奥斯卡·普恩特召开新闻发布会 ，

　　当地时间28日下午，因三台电脑出现通信故障，当日8时30分左右 ，